第16章 重建海船

如果没有意外，就凭这座火山岛的资源，完全足够风朝佑他一个人在这生活一辈子了！

特别是火山岛的特性，各种金属矿、非金属矿更是非常的丰富，他甚至在挖掘的时候还开采出来了金矿。

生物资源也是非常的丰富。

木材因为岛屿的丛林不再缺少，而风朝佑在仓库周边继续清理了一片空间后，为了保证木材的可持续性开采，更是选择了间伐。

至于其余的生物资源，海洋生物其实才是获取量最大的一个。

当风朝佑构筑了一艘带有生物燃料动力系统的快速渔船后，增大、强化升级后的拖网更是将海中的生物源源不断的打捞上岸。

可以说，现在风朝佑每天只要出出海、砍砍树、采采矿，他就什么都不会缺！

而当各种物资填充满储备仓库后，他更是变得悠闲了起来，甚至可以说是没事可干了。

就凭他现在储备的这些物资，什么都不干都可以无忧无虑的消耗上一两年。

可是风朝佑不是这样没有远见的人，居安思危是最基本的生存智慧！

就好像这艘生物燃料动力系统的快速渔船，就是他用来验证下一代远航海船的。

这艘快速渔船配有一台生物燃料发动机、一套小型的驱动器，加上双轴螺旋桨推进，让渔船可以在下网的时候也能达到十多节的最高航速。

对于新的远航海船，风朝佑原本还打算改造远航号的，只不过最后他还是选择了重新设计。

毕竟他现在不缺资源，也不缺时间，用不着从节省。

而更重要的是，远航号有些小了，再怎么改造也满足不了他的很多需求，比如不要风帆的动力系统。

因此，不管从哪个角度讲，重新设计都是最合理的选择。

风朝佑在用渔船验证了生物燃料动力系统的各种数据后，立即就开始了新海船的设计。

还是在构筑系统的构筑空间中，虚无的空间中有着一艘加固木船正在逐渐显现出来。

圆底、尖头、圆尾、宽腹……

整艘新海船的船体分为甲板之上的上层建筑和下面的主船体。

主船体的水线长度是四十七米，露天甲板为最长点，足有五十米！

飞剪船艏，加上圆形的船艉，流线型的主船体保证了适航性和抗浪性。

船体水线处的宽度是十米，船身最宽处十四米，露天甲板最宽处十二米。

这是因为船体两侧外部的船壁从下往上有着一个向外三十度的倾斜，然后到了甲板的位置后，有着两米高的船壁又向内部倾斜了三十度。

主船体的高度为八米，一共有三层，每层两米高，从下往上分别是：压舱防漏层、轮机动力层、以及露天甲板下面的作业与仓储层。

压舱防漏层，其实就是圆弧的船底层，在分割成一个个的隔离防漏舱的同时，还在其中放了不少压舱石，另外就是后半部分的两根长长的驱动轴。

在这最底层的中间，还有一个三十平方的养鱼场，用于存储和养殖捕捞到的海鱼，也是一种新鲜食物的保存方式。

轮机动力层，这一层是整艘海船不需要风帆就能出航的动力输出所在！

在这一层内，中间段就是两台大型生物燃料发动机和一套大型驱动器，驱动器链接着下面一层的驱动轴，用于驱动海船的两个庞大螺旋桨。

而在前后段，是用于存储生物燃料的存储箱，前面的空间比较大，有两百六十立方米。

后面的生物燃料存储箱因为驱动器占据一定空间的关系，容量只有一百八十立方米。

因此，新海船的生物燃料存储容量一共有四百四十立方米。

第三层的作业与仓储层就是前后两个部分，前半段是仓储区，后半段则是作业区。

仓储区总容量在三百二十立方，各个仓储舱室都有着详细的划分，如食物仓储间、金属仓储间……用于存储不同的资源。

而后半段的作业区又分为了三个部分，分别生产生物质、生物燃料和聚合物。

生物质的生产是在船尾最后面的，并排安放着四台纯化器。

纯化器的进料口和露天甲板相连，以便在露天甲板上将各种有机物质投入到这四台机器中。

而加工出来的生物质会直接进入前面的两台生物燃料提取器，和两台生物转化器中，这两种机器会直接将生物质加工成生物燃料和聚合物。

特别是加工出来的生物燃料，通过和下一层的生物燃料存储箱相连的管道，加工出来生物燃料就能直接进入生物燃料存储箱。