第25章 底气不足

不过费祎的这个动作虽然很帅也很花俏，但是提车头的时候由于车身的重量都往后压着，导致驱动系统的压力过重，起步速度顿时慢了半拍，其他的车手都是驾着车纷纷的从他身边超了过去，临近的一个车手还不忘朝着他不屑的骂了句白痴，不过当车头自然的下落接触到地面后，后轮承受的压力突然消失，惯性的作用是加速力瞬间提了上去，使整辆车以难以想象的起步速度冲了出去，竟然瞬间超越十几台车子，直接越到了前五的位置，刚才那骂费祎的车手顿时一楞，连人带车都撞到了一旁的山壁上，索性的是这时候都才刚起步，速度并不是太快，除了他的车子需要大整修一番了，人倒是没有什么大碍。

其实这就是前置后驱车辆的优良，一般的四轮驱动平稳性高，容易过弯，平衡性极高，但是爆发力低，起步速度也不快，而前置后驱是很传统的驱动系统，缺点很多，但是有一点却是极棒的，那就是爆发力极强，费祎就是利用了这一点，压迫后轮速度后在瞬间释放，使轮胎超过负荷的快速转动，当然，这种变态的速度也是来的快去的快，无法维持太久。

山道的前两个弯道分隔的距离比较大，所以技术和车辆上的优劣很快的就让车队分成了两股，前头车队由快手打头，亚戈紧随其后，差距不超过半个车位，而后的四辆车子与他们大概相差了一个半的车位，其中三辆车子之间的争抢却是相当激烈，基本上分不出顺序，而费祎则是稳稳的捏住第六的位置，既没有上前分一杯羹的意愿，也没有减速离开这场纷争的意思，而后面的车队大概和这六辆车形成的先头部队大约差了十几米的距离，虽然不能说是全无希望，但很明显的争抢一二名已经有些困难了，惟一的希望倒是赶上那稍微落后的四辆车子，拼个第三名倒还是有戏的。

“第三个弯是直角90度弯道，跟车走内侧线，不超车，第四个弯道是45度坡度弯道，跟车走内侧线切中线加速，第五个弯道是180度三连发卡弯，跟车走内侧线切中线后，再切内侧线，出弯入外侧线，第九个弯道单向大幅度180度大发卡弯，贴内线进弯，拉中线出弯，再切内侧线，超车！”

费祎一直喃喃自言的念叨着，任由着前面三辆车在自己面前推挤，却是紧紧的跟在后面保持着一个车头的距离进行跟车，始终不让危险波及到自己，但随着快速的跑掉将近三分之一的路程，直到在第九个大型的进出发卡弯的时候，虽然大家都想利用发卡弯超车，但是这个发卡弯的长度过长，最终大家都只能无奈的选择减速滑行，妥协的排成一列，但是这时候抢先进入内侧弯到的费祎却是卡着最佳的位置，利用出弯加速时车子之间出现间隔，猛的加紧油门，斜向的把车硬拉出了弯道，逼的那三台子硬是拉开一个车位，而费祎也是借着这次空隙飞窜到前头，稳稳的和那三个人拉开一个车位，越到了第三的位置，开始逼近前方的快手和拼命追赶的亚戈！

其实，费祎不是不想超过去，而是不敢超过去，同时也没办法超过去，前三名的位置都已经被抢占了，后面那三个车手立刻达成了协议，放弃了互相之间的争斗，两辆车固守在费祎的两旁，只要他稍慢半拍就会变成包夹之势，而且后方还有一辆车和他压着直线，即便他想退却都不行，这样的意思摆明了就是要干掉费祎。

怎么办？直线超车基本无望，赛的速度和加速力几乎都相差无几，弯道超车那就必须先减速入弯，可是这样的趋势让他如何减速？归根究底，费祎还是一个门外汉，自我催眠不是万能的，自我催眠并不能让费祎从一个连油门和刹车都不知道的入门新手突然变成职业车手，事实上，费祎不过是凝成细线的精神力感知整条山道，知道每个弯所处的位置，并且模拟出最快的线路，然后凭借着自己的力量强行拉动车身，按找自己模拟出来的线路行进，所以如果不是因为车速太快的话，就会有人发现费祎在直线的位置都是死命的飞驶，而过弯的时候则是陡然减速，而且动作相当的粗暴，硬是侧动身体去带动车体，完全不像其他那些车手借着身体的晃动，而带动车子滑行漂亮的过弯。

不过索性的是接连几个弯道都是大幅度弯道和发卡弯，所以超车虽然容易，但是想要包夹住费祎还是很困难的，但是第十四个弯道就在眼前，这个弯道是Z字弯道，幅度很小，想要成功过弯减速的幅度肯定需要很大，等自己出弯加速的时候肯定会被直接卡死。

可是还不待费祎多想，弯道已经近在眼前了，为了避免直接连人带车冲出去，费祎只得迅速的减速，四辆车几乎是同时进入弯到，但是在过第二个拐角的时候，那三辆车已经拉回了原位，出弯的之后，两辆车已经跑到了费祎的前头，而另一辆则是紧紧的贴着他。

啪，砰！