第94章 与风同行15

摆式列车最先出局。

谢雁和苏筝等人提前回了锦城, 而周廊则和其他专家和小组成员回了北京。

前面都是考察技术，考察实际情况，最后在北京的交锋, 尤其激烈。

“缓建派”认为，京沪高铁造价贵, 难以收回成本, 国外的高速铁路基本都是在亏损, 以现在华国的经济来说，弊大于利, 票价收的即便是很高，也无法盈利。

而姚松的想法, 得到了严开明等人的支持。

既然短期内无法修建高速路，那么等到十几年后再修建磁悬浮, 不正好合适吗？

周廊和铁道部的沈工程师等人, 也毫不退让。

十几年，华国等不了，京沪线也等不了，每晚一年，就多一年的损失。

年底的最后一天, 最后一次会议也落下了帷幕。

周廊和严开明回了沪城，却给实验室里的几个年轻人带来了不一样的消息。

“实践见真招, 京沪线太长, 项目太大，导致迟迟不能上马高速轮轨项目, 既然如此，就分段建设，”

周廊告诉他们, “我们的想法，就是在沪城到金陵之间，建立一条实验性的高速轮轨，让他们看一看高铁的效果。”

京沪线的构想是从首都开始，沿途经过津城，济城，金陵，苏州等城市，最后抵达沪城。

但现在，周廊等人提出了一个想法，由铁道部修建一条三分之一原路线的沪金高铁，连接沪城和金陵。

“严教授那边呢？”陈运飞好奇，“咱们这算是曲线救……”

“他们当然不会放弃，科技部的那些人，想要在首都到津城之间修建一条磁悬浮路线。”

然而无论是哪一方的争论，这两个项目都一致没有落实。

争论并没有结束，在谢雁和苏筝在实验室里度过一年后，新的争论又开始了。

次年的九月，一场新的论证会再次出现。

然而谁也没有占据上风，磁轨派在短期内无法实现京沪线磁轨项目，轮轨派在两方的阻拦之中，也暂停了各方面的工作，即便是沪城到金陵的线路，也很难看见实现的机会。

去年上报的两个方案，一直没有回应。

反而是磁轨派写的“技术建议”信，频繁收到回应。

一开始磁轨派把目光放在首都和津城，但没想到是沪城帮他们实现了期待已久的构想。

在实验室里各种车辆测试，技术研究突飞猛进之时，外界的变化也越来越大。

短短一年后，沪城磁悬浮公司成立了。

严开明带着苏筝去了沪城，在他的竭力促成下，华国成立了自己磁浮公司，与德国磁浮公司进行合作，开发建设沪城磁悬浮线，半年的时间，双方合作完成了可行性报告。

磁悬浮的项目，正如磁悬浮列车一样，飞快的进行着。

很快，铺垫盖地的报纸消息，媒体报道等等，都在说着同一个消息——二十一世纪的第一年，沪城磁悬浮线将正式动工！

这条由华国科技部领头的世界第一条商用磁悬浮线项目，在德国几个公司的共同合作下，于一月正式签署了合同。

他们的目标是，要在一年内修出磁悬浮商用线！

陈运飞觉得奇怪的是，周老师听见这消息，似乎没以前那么气愤了。

“气有什么用？人家有本事找到国外的公司合作，得到领导的认可，进度一日千里，那也是本事。”

周廊敲了敲他的脑袋，“这几天的测试做的怎么样？”

“还，还差几次数据。”

陈运飞说，“谢师妹在看着呢，我这就去过去。”

随后，他拿着报告麻溜的跑了。

*

“你说奇怪不奇怪，真要让沪城的磁悬浮成功了，那京沪线岂不是危了。”陈运飞说，“换做以前，周老师已经满世界跑，去找方法了。”

“沪城的磁悬浮今年年初才签订合同，还是和德国的几大公司合作，技术也在对方手里，我们还得花了四个多亿的价格去签技术合同。”谢雁看着手上的数据表，“你以为，轮轨就没有工程可以和沪城打擂台了吗？”

“有吗？”

陈运飞想了想，“我一搜高速轮轨，都没有几条新闻相关，论文库里倒是发表了不少……但光是在我们实验室里跑有什么用啊。”

他们实验室有全国都少有的高速轮轨滚动试验台，这两年来，在实验室里研究的动车，试跑的列车不在少数。

“你当然搜不到了，广深淮线出摆式列车，时速上百之前，你知道那儿要修高速铁路吗？”

“严格来说，一百多的时速，在咱们这儿，还不能算是高速吧？”陈运飞说，“除非上两百，否则拿什么和磁悬浮打啊。”

“两年前他们还在争论是磁轨还是轮轨的时候，秦城到沈城的客运专线就已经开工了，设计时速是200公里。”

谢雁说，“只不过没写高速铁路的名字。”

“为什么？”

“写了还能开吗？”

“那倒是……”

陈运飞明白了，“好家伙，明修栈道，暗度陈仓啊！”

难怪周老师不着急，只是让他们多跑数据。

“不过那里……沈城是辽宁的省会，而秦城离首都还有那么远的距离，这条路线在华国的北边，很难被人注意到啊。”