1796 群雄并起

而在软件方面嘛！

咱们还有hos！

等到将来，真正进入到汽车智能化时代了。

那个时候你在开日德的汽车产业，看看他们怎么活？

汽车操作体系没有自己的，可能要花钱找谷歌授权开源的安卓。

电机方面，他们还算有些技术家底。

但电池方面呢？

不是要去找南朝国，就得来找咱们。

等到了那个时候，咱们就真正可以做到，和他们技术齐平的时候了。

这新能源车的超越，可以说能帮咱们拉齐那五十年的技术鸿沟的差距。

虽然说完成换道超车可能有些夸张，但实际上完成换道追平，还是有可能的。

而等到了那个时候，世界才算真正的进入了二级时代。

首屈一指的是鹰酱，然后是咱们和毛熊互补能和鹰酱抗衡……

当然这里面，还有一个要警惕的对手，那就是韩系车企。

别看韩系车一直很低调，但实际上他们的技术实力并不弱。

而且要说经营理念方面，他们实际上比日系和德系都要更加灵活。

要说德系和日系，可能在转换车道方面，会因为体系僵化，出现转向笨拙的问题。

但他们的问题，对韩系来说，完全都不是事儿。

因为要说电动车的硬件方面，韩系其实也不弱。

动力电池，他们有三桑和lg，说起技术实力，一点都不弱，甚至还比咱们略强。

而要说起车机操作系统，韩系因为和米国走的非常近。

尤其是常年，在手机，和电子科技方面和米国的合作。

所以他们很容易就可以从谷歌方面获得支持。

这一点，他们要比日系，和德系更有优势。

所以将来如果进入汽车智能化时代，韩系车很有可能会在这个领域赢得自己的一席之地。

至于其他的传统造车企业，如果不能顺应这次的潮流。

那么就注定会被扫进历史的垃圾堆。

哪怕是bba也将会如此。

这次的变革当中，受创最严重的，注定会是德国车企。

因为本身理念的问题，一旦汽车进入智能化时代，他们强调驾驶乐趣的标签就会被大大弱化，甚至还可能会成为他们致命的弱点。

大家都特么强调解放双手，搞自动驾驶了，你还在说什么驾驶乐趣？

你烦不烦，赶紧死一边去！

而且在进入汽车智能化时代之后，汽车的豪华感定义，也会改变。

以前的豪华要看发动机动力强不强，开起来换挡够不够丝滑，汽车内是不是皮座椅，坐着够不够舒服。

音响够不够好听等等。

可是进入智能化时代之后，那豪华感就会换成，这车机系统操作够不够流畅，体验够不够丝滑。

装了无数的app之后，车机系统会不会卡顿。

会不会开着开着就黑屏死机。

只有系统够丝滑，打游戏发热不严重，速度快，不掉帧的车机系统，那才是好系统。

至于什么真皮座椅，什么动力强劲，那都是次要的。

全国各地最快也就限速120，你特么就是动力在强悍又如何？

其实动力只要够用就行了呗，毕竟车子就是个交通工具，大家就是用来上下班，买买菜。

又不是天天开车上赛道，你车子的性能再强又有个卵用？

还不如把车子的沙发做的足够舒服，或者能够价格接入脑机头盔的系统，那才叫真豪华呢。

正因为这样对豪华定义的变化。

所以就注定了将来bba注定是要嗝屁的……

而在国内方面，除了h公司可能会凭借这次机会，再度重回关注焦点。

还有另外一家公司，也可能会借此机会，重新回归到大众关注的中心。

这家公司就是千度……

事实上自从进入移动互联网时代，自从智能手机兴起之后，这家公司已经没落了好多年了。

最初国内互联网是三巨头tab的时代，可是后来他们走着走着就落伍了。

而这一次，他们很有可能会重新回归！

而且还会一鸣惊人！

之所以会这样，那是因为早在几年前，他们就已经抛去了浮华，开始潜心研究人工智能，和自动驾驶了。

而且到最近，他们的自动驾驶技术，已经开始孵化出结果了。

虽然他们走的路线和谷歌是一样的，可能制动驾驶的成本会很高。

但他们在人工智能领域的深度投入，也将会在未来结出硕果。

尤其是在未来的车机操作系统领域……

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