第144章 黄金航线

当今世界，各国货币仍处在由金银铜混合本位，向金本位转变的时期，但只要是没有发展为信用货币阶段，那便摆脱不了贵金属称重的本质。而由于金银产量不同，各国金银比价较为悬殊。

特别是像远离欧亚大陆、孤悬于海外的美国，金银兑换比达到了1比16，而欧洲的金银兑换比为1比15，这之间的比价差，曾一度让欧洲的走私商人疯狂。

那么现今岛国的金银兑换比是多少呢？官方规定的兑换比是1比5，考虑实铸货币损耗后，大概是1比6。以一枚价值“一两”纹银的天保小判金为例，其重约11克，含金量57%，即含金在6.27克左右，也就是说在岛国6.27克黄金，价值一两即37.3克白银。

但在大洋另一端的美国，6.27克黄金可以兑换约100克白银，即白银二两二分三朱。而在美国的内华达州，后世绰号“旧银山”的康斯塔克矿区刚刚被发现，让白银在美国进一步贬值，这金银比还能再谈。

这便是太一最初对海船心心念念的原因，这么大的商机没有道理不利用，要知道现在岛国与天朝一样，都还是银本位制国家，原价值三十万两白银的判金远赴重洋，回来就能便成了l八十万两银砖，太一觉得这就是在捡钱。

飞剪船虽然为了追求船速，在设计上尽量使船体狭长，载重量并不是很大，但五六百吨的货物不在话下，如果不是考虑要躲避港口的搜检，只能在特制的隔层中藏银，太一都想让三艘船全都满载判金去美国“捡钱”了。

目前，海船横穿太平洋大概三周多的时间，算上货物到岸搬运，两个半月也可以来回了。而飞剪船速更快，时间还可以进一步压缩到两个月，简直就是印钞机。

对于刚刚开国的岛国来说，国际贸易还是个新鲜玩意儿，更不要说贵金属货币交换了。外国商家肯定是了解其中诀窍的，但按照开国条约，通商屋为本外币结算主体，外国友人想来割韭菜没问题，但怎么也得留下一半作为手续费吧，不然连在岛国兑换金银的权力都没有。至于岛国内部的商家则不足为虑，他们就是想搞走私都没有自己的海船。

不过，太一从不会低估古人的智慧，长则两三年、短则一两年，随着对国际规则的熟悉，这个明显的漏洞肯定就会被封堵住，通商屋要做的就是在此之前，快速完成原始积累。

时间紧迫，这条黄金航道自然要趁分利用。前两天，堪兵卫带着船队再次出海，预计夏天结束前返回江户，届时不仅会带回此次的“贸易利润”，还有一艘新船一同返航。如果不是太一手头实在是没有水手了，“换钱-买船-换钱-买船”的循环甚至可以无限下去。

每次巡视地库，看着整整齐齐码好的银砖，太一唯一的感觉就是舒心。

从音羽川座的后门出来，已经举着伞等在一旁的山口一，熟练地替太一批上了斗篷，低声耳语道：“刚刚半四郎先生来过，说让转告您最近注意一点，刚刚在樱田门外，彦根侯遇刺了，火盗改与南町奉行所已先行封锁了现场，正在到处追捕犯人。”

太一明白樱田门外事件如期发生了，对此到没有感到意外，不过半四郎师傅提醒的有些奇怪，高层相互伤害和他这个商家有什么关系。

刚走了两步，又品出不对味儿来，心想这事儿总不能和他那还关在牢里的老板有关系吧。