第150章 维修工程车

战后没过太久，几辆维修工程车，来到了重型防空车附近。

从外观上看，它们也是“幸存者3式重型坦克”的改装型号，使用着同样的车辆底盘。

只不过，它们的炮塔被拆卸了，取而代之的是拉力绞盘与起重机。

如果说，后勤维修队与坦克车组成员，可以处理一些载具的日常维护工作，可以对车辆进行一些小修小补。

那么，如果装甲车辆真出现了大问题，那还是得用装甲救援车拖回去，通过后勤维修连，进行专业的修复。

毕竟，在资源紧缺的情况下，如果动不动就丢弃残骸，这简直是不可饶恕的罪行。

有些坦克，就算成员已经阵亡、车体已经被击毁了，但在把车辆残骸给修修补补之后，再往里面塞上一些新的车组成员，就又是一辆可以作战的坦克了，还能接着用。

就算是彻底报废了，工程人员也能使用各式各样的工具，从车辆残骸上面，通过各自敲敲打打的手段，拆解下一些破铜烂铁。

把破铜烂铁丢回熔炉重铸，也算是进行废品回收了。

反而是游戏里，坦克一旦损坏就彻底爆炸了，连一丁点的钢铁残渣都没能留下，没有任何手段进行残骸回收，这反倒有些不可思议。

总之，在资源匮乏的条件下，装甲力量的损失是很难被接受的，一旦出现不可逆的坦克损坏，即使车组人员能够有幸回去，那也少不了挨一顿训斥。

所以，对于可维修的装甲车辆，幸存者的抢救是最坚决、最尽力的。

也因此，但凡是有关坦克的修复，尤其是有关重型坦克的抢救和维修，它们甚至有着专门配属的抢救部队。

就如同多功能步兵车的“多功能维修车”形态一样，有些车辆是专门用来对受损车辆进行牵引、拖拽、维修的。

原因无他，如果说轻型坦克通常二十吨左右的话，那主战坦克、重型坦克，达到五六十吨也不是什么稀奇的事情。

一旦它们损坏在战场上，总不能让维修技工直接上前线去给它们“动手术”吧？

需要解决的问题有很多，但总得在坦克损毁后，想想办法把它们拖回后方。

五六十吨的大家伙，可不是一般车辆能够拖动的，需要用到专门配备的特种抢救车辆。

这些工程车辆，有的是用卡车改装成的维修车，有的是用坦克改装成的维修车。

前者成本更低，后者拥有厚重的装甲防护，能够冒着枪林弹雨，强行从战场上把重要载具“捞”回来。

只不过，就跟“多功能维修车”的炮塔，被替换成了“维修扳手”一样，那些工程车辆，在进行相应的改装过后，也已经没法在一线进行战斗了。

这几辆重型抢救车，没有搭载任何火炮，只是在车体底盘上，搭载了一挺8mm底盘机枪，勉强能在正前方的一定范围内，具备一些简单的防卫功能。

底盘机枪只能攻击正前方的一定角度，要是被前后夹击，只能通过转动整个车体来调整方向，处于一种顾头不顾尾的尴尬状态。

不过还好，本次战斗已经结束了，受损坦克也不多。

有几辆轻型坦克被抓挠的伤痕累累，还有一辆重型防空车瘫痪趴窝了。

前者是因为主动挡住了峡谷，成为了拦住尸潮的靶子，所以不可避免的在被丧尸贴脸后，遭受近距离的攻击。