和圆圆讨论

　　南京是全国最早做到区区通地铁的城市，但是这些年来远郊的发展势头却不见得很高，让人很是困扰，按理说背靠市区又通地铁，南京远郊的发展势头应该更加猛烈一些，问题出在哪？

　　01远郊和远郊不同

　　所谓远郊一般指与NJ市中心直线距离在20公里以上的区域，这些区域一般有两种情况，第一种是原生体量就比较大的，比如六合、溧水、高淳，本身就具备独立性的城市功能。第二种原生本地人口很少，甚至原本就是村镇，大部分是农田的这种，对于这两种远郊，应该有所区别。对于原本比较大的远郊区域而言，由于它本来就有较多的人口以及各种相对完善的公共设施，甚至其商业中心的实力并不比主城弱。实际上南京应该更多考虑的是如何给这些区域追加赋能，提高这些区域的综合实力以及独立性，力求最终成为主城的左膀右臂，甚至GDP比主城更强。

　　不仅仅是给远郊通高铁、通地铁、修高速、修快速路让其具备大流量的对外对内的交通能力，还要更多的分流一些高等教育资源、优质医疗资源，布局新兴产业落户远郊，并帮助远郊进行产业升级，高耗能转低耗能，人口密集型产业转高科技产业，扶持孵化自主创新产业、甚至设立研发中心，这里面溧水做的相对好一些。很多时候大家有一个误解，就是认为远郊就应该在产业上比主城低一头，这实际上大错特错，原本综合实力就不错的远郊为什么不能继续往上升级？远郊就只能做工厂吗？实际上更高层次的研发功能布局在远郊更合适，放置在工厂附近或驻地工厂本身就是很高效的一种模式，而远郊也不应该是低收入的代名词，相反远郊应该有更多的机会，远郊才是南京真正的钱袋子。而南京GDP与强者之间的差距很大程度上就体现在远郊实力过弱上面。实力上去了，有好的就业机会了，谁愿意每天一两个小时甚至更长时间在远郊和主城之间来回倒腾？另一种情况是原本规模比较小的远郊村镇，本地人口很少或多为农业人口，这种情况下应该单纯的将其首先变成制造业小镇，或是农副食品类的加工集群区。最重要的是不要去配建过多的住宅，也不要去打什么旅游的主意，本地人口都没有发展什么旅游？住宅满足本地安置并保有一定富余即可，过多的住宅实际上很难消化，非要更多的配建住宅，应该更多考虑超低密度的住宅形式，而非高层住宅。而这里制造业的目的是解决当地和近郊人口的就业问题，减小对于主城的依赖。