第四百一十四章 SpaceX入局
星火2003正文卷第四百一十四章SpaceX入局关于嫦娥五号的“挖矿大计”，其实陈念也没有考虑太多。
他的要求很简单，那就是在第一次登月之后，取回足够完成聚变小型化实验的氦3元素。
这并不是一件容易的事情，要知道，每立方米月壤中所含有的氦3原子最多也10到20个之间。
要达到聚变标准，其实根本就没有普通人想象的那么容易。
——
但说到这里，前世的经验再一次发挥了作用。
因为陈念知道，月球上的氦3并不是均匀分布的。
实际上，在上一世嫦娥五号取回的月壤样本中，我们曾经发现过一种氦-3元素富集的特殊钛铁矿，被称作“氦3泡沫”。
借助机械粉碎法，从泡沫中提取氦3变得极为简单。
而这种钛铁矿仅仅在月球表面的蕴藏了就达到了数百万吨，对应的氦3储量则达到惊人的26万吨。
100吨的氦3发电量就足够现在的全人类用一年，这26万吨，足够用到人类在月球上建立大规模的前哨基地了
到时候，随着“月球工业体系”的成熟，运输氦3原料的难度会急剧下降，从而进一步加速人类能源革命的进展。
不过，现在最紧要的任务，还是想办法把嫦娥五号做的大一点、更大一点。
要不然的话，它恐怕塞不下那么多的设备。
这一点，就交给李炳忠团队吧。
他们的TBCC项目，也该进化到下一阶段了.
与此同时，长安，李炳忠的办公室里。
“.目前长征9号项目的进展还是相对比较顺利的，在确定使用新型火箭发动机之后，预计LEO运载能力可以达到190吨，GTO运载能力大约在22吨，而如果进行地月工程改型，长征9号乙型的TLI运载能力可以做到80吨。”
“相比起当年阿波罗11号的118吨LEO、43吨TLI，我们的效率更高。”
“当然，这主要还是得益于TBCC技术的加持，但客观的来讲，我们的发动机还没有充分发挥出新型燃料的潜力。”
“目前使用的煤油-液氧方案所能提供的推力远远达不到实验中金属氢-全氮阴离子盐方案的效果，如果从综合运载力上讲，起码还有着三到四倍的差距。”
“也就是说，如果能全面换装新燃料发动机的话，我们甚至可以用一发火箭干三发火箭的事情。”
“这个前景很有诱惑力啊.但为什么上级就是不看好呢？”
罗文一边看着眼前被打回来的几个方案，一边疑惑地说道。
对面的李炳忠摇了摇头，回答道：
“你现在看到的只是优点，没看到缺点。”
“按照目前的设计方案，金属氢燃料只能走固态方案路线，而固态方案是有天然短板的。”
“比冲问题因为有新燃料，我们就不做考虑了，但推力调控问题怎么解决？重复点火问题怎么解决？回收装填问题怎么解决？”
“固态火箭就是一个大炮仗，放完了就没有了，拿来做洲际导弹的推进方案倒是合适，但问题是，我们做的是空间飞行器。”
“这不是一锤子买卖，你把东西送上月球，总是要再飞回来的，怎么固态火箭稳定点火，也是个大麻烦。”
“我们现在优势本来就很大，与其再去追求突破，还不如求稳，先做液态方案。”
“毕竟，长征9号目前的运载能力，实际上也已经很够用了。”
听到这里，罗文不由得叹了口气。
“但不管怎么样，总是觉得还有点遗憾-——万一我们能解决回收装填问题呢？那其他的问题，其实压根就不算个事儿了吧。”
“也没说不搞，快舟项目、长征十一项目搞得不就是固态方案吗？最近有一个军民融合的双曲线项目，方向还是冲着固态复飞去的呢。”
“不过双曲线用的好像是三固一液的方案，跟你心目中的理想方案还有距离。”
“差距太大了，低配版都算不上，只能算阉割版。”
说到这里，罗文无奈地合上了手里的报告，似乎已经接受了这个他心里的“不完美的计划”。
但才过了短短几秒钟，他突然又开口问道：
“伱说，我们要不要再努力一下？”
“现在上级暂时不愿意去走金属氢路线，无非就是因为一个性价比的问题。”
“但不管怎么样，这一步总是要跨出去的。”
“就好像做生意要试错一样，搞研发我们也要试错。”
“现在亏和以后亏，结果都是一样的。”
“如果我们能在现在就把该蹚的浑水蹚完，不也是对未来的一种资源节约吗？”
听到他的话，李炳忠不由得一愣。
不得不说，这个思路倒是挺清奇的
但问题是，跟上级去沟通，你不可能就愣头愣脑地拿着一个“想法”过去，还得拿出具有可行性的方案。
同时，这个方案中还必须包括一个可以预见的远期收益，这个收益必须要大于继续使用煤油-液氧方案所带来的收益。
从目前的情况来看，这两个条件还真就没那么好实现。
不过，试试又有何妨？
反正在TBCC项目结束之后，项目组的资金充裕得很，可以分出一部分来去尝试一些新的方向。
就像罗文说的那样，试错嘛。
想到这里，李炳忠果断开口说道：
“也不是不行，我们可以去做一做。”
“不过，哪怕是要做，也得是有个章程，不能一股脑地扑上去。”
“我的建议是，我们选择一个相对比较小的方向，先达成技术突破，把成果拿给上级去看。”
“如果能通过，再继续往下走。”
“这样一来，无论是我们项目组，还是上级，所面临的压力都会比较小。”
“至于选择什么方向.”
李炳忠皱起了眉头。
实际上，金属氢燃料发动机所面临的技术难点比起煤油-液氧发动机来实在是要多不少，高强、高韧、耐高温壳体技术、高药重比燃烧室技术、喷管冲质比技术、固态多级点火技术、推力控制技术.
基本上每一个，都需要大量的时间和精力去进行试验和测试。
并且，每一个的难度都不低，选择哪一个，都不能一劳永逸。
“要不，我们试试固液转化技术？”
罗文插话问道。
“这是我们现在面临的最核心的问题，耐高温材料问题材研所那边是可以解决的，喷管和燃烧室技术之前已经有了积累，多级点火和推力控制这个领域偏向于固体燃料，如果能实现固液转化，这两问题就不用考虑。”
“能搞定这一点，金属氢燃料发动机的障碍也就基本扫除了。”
李炳忠缓缓点头，若有所思地说道：
“没错，这个方向很有想法——金属氢燃料本身，实际上也是具有固液转化的天然优势的。”
他当机立断地拍了拍桌子，开口说道：