深蓝航线（29）

　　（29）

　　1941年3月2日法国布雷斯特

　　深夜，施坦因上校仍在办公室阅读布列塔尼警备司令部发来的通报。三天前“沙恩霍斯特”号航行途中发生的状况显然十分蹊跷，英军空袭仅仅使军舰受了点皮外伤，但是之后战列舰的轮机舱却发生了管道爆炸，三分之一的管道受损，整个冷却系统几乎全部损毁，涡轮机也损坏了。十多名水兵在爆炸中受伤，副轮机长穆勒上尉等三人受伤严重，生命垂危。爆炸使军舰几乎丧失了动力，以五节的速度停靠中途的南特港。海军正在调查整个事故，目前暂时确定为发生的一起重大故障，但是疑点重重，战列舰在停泊布雷斯特期间进行了全面的维护，更换了部分老化的管道，蒸汽轮机和发电机也做了全面的修理，实在是不大可能发生这么大的事故。

　　但也许就是因为做了维护，才造成了事故。维护方案存在重大缺陷，设计或者材料存在问题，毕竟“沙恩霍斯特”级战列舰是在德国还遭受《凡尔赛和约》禁锢的背景下完成设计和建造的，为此做了很多削足适履式的调整，军舰的动力系统确实是存在缺陷的，但海军似乎不太想承认这点。

　　海军情报部认为启航前军舰遭到了破坏，但负责军港和军舰安全保卫的海军陆战队经过排查，坚决认为不可能。

　　联系到他们不久前在米雷巴村查获的那一批爆炸物，施坦因觉得这两件事之间一定有联系。根据工兵部队的测算，那批爆炸物如果装配完成，确实足够将“沙恩霍斯特”号厚重的装甲炸开一个大洞，如果放到轮机舱内，那损失的就不再只是冷却管道，十二部锅炉都将被彻底摧毁。但这样的烈性炸药，可不是仅仅能炸毁军舰，也可以用来爆破要塞、桥梁、空军的机场等等，整个布列塔尼值得袭击的目标太多了。